Një analizë e fundit nga LendingTree ka identifikuar Tesla-n si markën e makinave me shkallën më të lartë të aksidenteve, duke tejkaluar 29 prodhuesit e tjerë të makinave. Sipas studimit, drejtuesit e Tesla janë më të prirur ndaj aksidenteve, duke regjistruar 23.54 aksidente për 1000 shoferë, një shifër dukshëm më e lartë se çdo markë tjetër. Ram (22.76) dhe Subaru (20.90) ishin të vetmet marka të tjera që tejkalonin 20 aksidente për 1000 shoferë.
Është e rëndësishme të theksohet se analiza nuk u thellua në shkaqet e incidenteve. Megjithatë, gjetjet përkojnë me tërheqjen e mbi 2 milionë automjeteve nga Tesla për shkak të një shqetësimi sigurie të lidhur me softuerin e tij Autopilot, veçanërisht funksionin Autosteer brenda sistemit të ndihmës së shoferit. Kjo tërheqje prek një pjesë të konsiderueshme të makinave Tesla të shitura në Shtetet e Bashkuara.
Pavarësisht se është kompania më e vlefshme e automobilave në botë, e udhëhequr nga Elon Musk, tërheqja ka ngritur pikëpyetje në lidhje me efektivitetin e teknologjisë Autopilot të Teslës.
Tërheqja synon kryesisht sistemin e krijuar për të siguruar që drejtuesit të jenë të vëmendshëm kur përdorin Autopilot. Ndryshe nga një sistem plotësisht autonom, funksioni i drejtimit automatik të Tesla-s kërkon që shoferi të jetë i gatshëm të ndërhyjë nëse funksioni ndeshet me një situatë që nuk mund ta përballojë.
Tërheqja e fundit, që shënon më të madhin në historinë 20-vjeçare të Teslës, është përballur me kritika nga ekspertë të cilët argumentojnë se paralajmërimet dhe sinjalizimet e reja mund të mos adresojnë të metën themelore të Autopilotit – dështimin e Teslës për të kufizuar përdorimin e tij në kushte më të sigurta rrugore. Kritikët, duke përfshirë Matthew Wansley, një profesor në Shkollën Juridike Cardozo, vënë në pikëpyetje vendimin për të lejuar funksionin Autopilot në rrugë me trafik të mundshëm të kryqëzuar, duke i atribuar shumë përplasje kësaj mbikëqyrjeje.
