Japan Airlines ka njoftuar nisjen e një skeme inovative të dhënies me qira të veshjeve për pasagjerët, si pjesë e përpjekjeve të saj për ta bërë udhëtimin ajror më të qëndrueshëm. Nisma “Çdo veshje, kudo” do t’i lejojë udhëtarët të marrin me qira rroba për kohëzgjatjen e udhëtimit të tyre, duke zvogëluar nevojën e pasagjerëve për të udhëtuar me bagazhe të mëdha dhe, nga ana tjetër, duke ndihmuar në reduktimin e emetimeve të karbonit.
Japan Airlines ka nisur një skemë inovative të dhënies me qira të veshjeve ditët e fundit të quajtur “Çdo veshje, kudo“, e cila do t’u ofrojë udhëtarëve mundësinë për të marrë me qira rroba gjatë udhëtimit të tyre dhe në mënyrë efektive “të udhëtojnë më lehtë“. Linja ajrore synon të përfitojë nga bumi turistik i Japonisë pas pandemisë dhe të shfrytëzojë kërkesën në rritje nga pasagjerët për opsione më të qëndrueshme udhëtimi.
Nëpërmjet një shërbimi rezervimi online të projektuar posaçërisht, pasagjerët e Japan Airlines do të jenë në gjendje të zgjedhin nga një sërë paketash veshjesh, të cilat do të dërgohen direkt në akomodimin e tyre, duke hequr domosdoshmërinë për të paketuar në bagazhet e tyre sende të tjera përveç gjërave thelbësore.
Veshjet e disponueshme për t’u marrë me qira do të përfshijnë stokun e tepërt nga shitës të ndryshëm dhe veshje të përdorura, me qëllim të dyfishtë për të zbutur mbetjet e paqëndrueshme të veshjeve dhe për të promovuar ekonominë rrethore, një model prodhimi i bazuar në ripërdorimin dhe rigjenerimin e materialeve dhe produkteve.
Linja ajrore do të punojë në bashkëpunim me grupin japonez të biznesit Sumitomo Corporation, i cili do të jetë përgjegjës për zhvillimin e mëtejshëm të sistemit të rezervimit të skemës dhe detyra të tjera si prokurimi, larja dhe shpërndarja e veshjeve.Nisma “Çdo veshje, kudo” është zhvilluar me premisën se vëllimet më të ulëta të bagazheve do të përkthehen në ulje të konsumit të karburantit të avionit dhe reduktim të emetimeve të karbonit. Linja ajrore planifikon të monitorojë me kujdes të dhënat mbi vlerën mjedisore të shërbimit duke analizuar efektin e ndryshimeve në peshën e bagazheve të kontrolluara të pasagjerëve dhe peshën e reduktuar të avionit në çdo reduktim të emetimeve të karbonit.
Periudha e provës e skemës do të zgjasë për pak më shumë se një vit, nga 5 korriku 2023 deri më 31 gusht 2024. Nëse skema do të jetë e suksesshme, ajo mund të shpërndahet tek operatorët e tjerë të Oneworld si British Airways, American Airlines etj.
Si do të funksionojë skema?
Pasagjerëve të Japan Airlines që synojnë të përdorin skemën do t’u kërkohet të paraqesin rezervimet e tyre përmes faqes së internetit të rezervimit të “Çdo veshje, kudo” të paktën një muaj përpara, dhe veshjet mund të merren me qira deri në dy javë.
Udhëtarët do të jenë në gjendje të zgjedhin një paketë veshjesh bazuar në masën e tyre (S–XL), stilin e preferuar, kërkesat sezonale dhe numrin e artikujve të dëshiruar, me çmime me qira duke filluar nga 4,000 ¥ (rreth £ 20) deri në 7000 ¥ (rreth 40 £), duke përfshirë kostot e transportit.
Për të bërë një porosi në faqen e internetit, udhëtarët fillimisht zgjedhin paketën e dëshiruar të veshjeve për t’iu përshtatur preferencave të tyre personale si më sipër. Më pas, atyre u kërkohet të paraqesin numrin e tyre të referencës nga Japan Airlines dhe detajet e akomodimit, duke përfshirë datën e marrjes dhe kthimit, përpara se të transferohen përfundimisht në faqen e pagesës.
Pas mbërritjes në Japoni, udhëtarët mund të marrin porositë e tyre nga recepsioni i hotelit të tyre. Për t’i kthyer artikujt në fund të udhëtimit të tyre, atyre u kërkohet thjesht të paketojnë veshjet e tyre me qira, së bashku me një qese plastike që përmban një etiketë dërgese, në çantën e rrobave në të cilën erdhën fillimisht rrobat dhe t’ia dorëzojnë çantën personelit të pritjes pranë tyre në hotel. Për ata që qëndrojnë në forma të tjera akomodimi (si Airbnb, shtëpi pritjeje, etj.), do të jetë e mundur të kthehen artikujt në vende të tilla si dyqane komoditeti.
Lojtarët kryesorë në Përpjekjet për Qëndrueshmërinë e Aviacionit
Drejtpërdrejt në bord dhe në sektorin më të gjerë të aviacionit, linjat ajrore po bëjnë përpjekje të përbashkëta për t’i bërë operacionet e tyre më miqësore me mjedisin dhe të qëndrueshme.
Në maj, Lufthansa njoftoi lançimin e shërbimit të saj të ushqimit “Onboard Delights Last Minute“, i cili lejon dhe nxit pasagjerët të blejnë ushqime të pashitura me çmime shumë të ulura pak përpara uljes. Skema u lançua me synimin për të trajtuar një nga burimet më të mëdha të mbetjeve në sektorin e aviacionit: ushqimin e pangrënë/pashitur të kabinës, asgjësimi i të cilave vazhdon të jetë i zhytur në burokraci.
Në të njëjtin muaj, Etihad Airways dhe Twelve, kompania e transformimit të karbonit, përcaktuan memorandumin e tyre të mirëkuptimit për të përshpejtuar zhvillimin dhe përdorimin e karburantit E-Jet, një lëndë djegëse me karbon të ulët të prodhuar nga CO2 dhe burime të rinovueshme të energjisë. Kompanitë planifikojnë të punojnë me njëra-tjetrën për të zhvilluar një plan furnizimi për të përfshirë përdorimin e këtij karburanti të rinovueshëm në rrjetin e Etihad dhe gjithashtu do të punojnë drejt një fluturimi demonstrues ndërkombëtar në të ardhmen.
Duke u rikthyer në skemën “Çdo veshje, kudo” të Japan Airlines, nisma synon, në praktikë, të ofrojë njëkohësisht një shërbim të përshtatshëm “bagazhe më të lehta” për pasagjerët dhe të ndihmojë në bërjen e udhëtimit ajror më të qëndrueshëm. Megjithatë, nisma në mënyrë të pashmangshme do të përballet me disa sfida, të cilat linja ajrore dhe partneri i saj do të duhet të punojnë për t’i adresuar.Një sfidë që do të duhet të trajtohet është se çfarë dispozitash do të merren për pasagjerët, fluturimet e të cilëve anulohen ose devijohen drejt destinacioneve të tjera, nëse ata, duke ndjekur etikën e skemës, udhëtojnë pa ndërruar veshje. Në rast të vonesave për shkak të fenomeneve të rënda të motit, pasagjerët thjesht mund të mbesin vetëm me rrobat në shpinë, ndërsa përballen me proceset e rimbursimit dhe procedurat e tjera të lidhura.
Më pas, ndërsa veshjet e marra me qira porositen online, udhëtarët përballen me pasiguri të madhe nëse rrobat që porosisin do të përshtaten, do t’i përshtaten stilit të tyre apo do të jenë të rehatshme. Së dyti, udhëtarët përballen me një situatë shumë të goditur në lidhje me zgjedhjen e rendit të veshjeve të tyre bazuar në sezonin në kohën e udhëtimit. Udhëtarët mund të përballen që të kenë në dispozicion vetëm një numër të kufizuar veshjesh që janë krejtësisht të papërshtatshme për motin dhe temperaturën gjatë qëndrimit të tyre, gjë që mund të jetë veçanërisht problematike duke marrë parasysh klimën e ndryshueshme të Japonisë.
Një tjetër kurth ka të bëjë me gamën e kufizuar të madhësive të veshjeve që mund të rezervohen. Aktualisht, është e mundur të marrësh me qira veshje vetëm në përmasat e të rriturve, kështu që familjet që udhëtojnë me fëmijë do të duhet ende të marrin me vete bagazhe shtesë për të mbuluar të gjitha gjërat e nevojshme të veshjeve të tyre.
Së fundi, pengesa më e rëndësishme për t’u kapërcyer do të jetë pranimi dhe entuziazmi i udhëtarëve për skemën. Për të arritur reduktime të konsiderueshme në emetimet e karbonit, shërbimi do të duhet të merret nga një numër i madh udhëtarësh, të cilët do të duhet të balancojnë të mirat dhe të këqijat e sipërpërmendura të nismës.
Për ta përmbledhur, nisma është përshëndetur me të drejtë si një hap pozitiv përpara në përpjekjet për ta bërë udhëtimin ajror më miqësor ndaj mjedisit. Megjithatë, sa gjerësisht është miratuar skema nga udhëtarët dhe ndikimi i saj në reduktimin e emetimeve të karbonit, me sa duket do të bëhet e qartë gjatë vitit të ardhshëm.
